Сколько времени занимает подготовка одного состава на ПТО?

Стандартная процедура — 30-60 минут. Включает: мойку (10-15 мин), контроль колёсных пар (5-10 мин), экипировку (5-10 мин), зарядку АБ (10-20 мин), диагностику бортовых систем (5-10 мин), документальное оформление (5 мин). Можно распараллелить этапы — тогда 20-30 минут.

Как часто состав проходит через ПТО?

Каждый выход на линию — но полный цикл только для составов, стоявших в депо больше суток. Для составов возвращающихся с линии между сменами (ночевка в депо 4-6 часов) — укороченная процедура (мойка + экипировка + зарядка). Полная диагностика — 1-2 раза в неделю на каждый состав.

Автоматика линии подготовки резервного состава

Аббревиатура: ПТО

Синонимы: ПТО, пункт технического обслуживания, подготовка состава

Автоматика пункта подготовки резервного состава (ПТО, пункт технического обслуживания) в депо метро. Проверка готовности состава к выезду на линию, зарядка аккумуляторов, экипировка (вода, песок), диагностика бортовых систем.

Пункт подготовки резервного состава — технологический комплекс в депо метро, через который проходит каждый состав перед выездом на линию. Задача — убедиться, что состав полностью исправен и готов к движению с пассажирами (резерв на случай отказа работающего состава или ввод в движение по графику).

Основные операции

Проверка подвижного состава

Внешний осмотр — щёточная мойка (см. автоматика мойки вагонов метро)
Контроль колёсных пар — автоматическое измерение диаметра, бандажей, подрезов (стенд «Калибр» или аналог)
Контроль тормозных колодок — толщина, износ
Контроль дверей — работоспособность каждой двери (открытие/закрытие)
Проверка освещения — наружного, салонного, аварийного

Экипировка

Заправка водой кабин машиниста (питьевая, бачки омывателя стёкол)
Заправка песком бункеров — для улучшения сцепления при трогании с места
Долив масла в редукторы (при необходимости по регламенту ТО)
Долив тормозной жидкости (для гидравлических тормозов на новых составах)

Зарядка аккумуляторов

Аварийная АБ вагона (24-110 В в зависимости от модели) — автоматическая зарядка стабилизированным током
Контроль ёмкости — при снижении <80% — выборка в ремонт
Проверка плотности электролита (для свинцово-кислотных) или напряжения на элементах (для литиевых)

Диагностика бортовых систем

Самодиагностика состава — все БЦУ (бортовые центральные устройства) отправляют отчёт
Проверка ATP/ATO (CBTC) — функциональная проверка защитных систем
Проверка связи (поездное радио, видеонаблюдение)
Проверка СОУЭ состава — автоинформатор станций, аварийное оповещение
Проверка климат-контроля вагонов — отопление, кондиционирование

Готовность к выезду

Проверка документации машиниста (путевой лист, график, предрейсовый медосмотр)
Передача дежурному по депо — разрешение на выход на маневровые пути
Выход на линию через маневровые стрелки парковых путей